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1 范围1

2 术语、定义和缩略语2

2.1 术语和定义2

2.2 缩略语8

3 通话用语要求13

3.1 总则13

3.2 通话结构13

3.3 通话基本要求14

3.4 发音（汉语和英语发音）15

3.4.1 数字的读法15

3.4.2 字母的发音和读法27

3.5 标准单词31

3.6 呼号的读法37

3.6.1 管制单位的呼号37

3.6.2 航空器的呼号38

3.7 通话41

3.8 通信移交44

3.9 许可的发布和复诵要求44

3.10 无线电检查程序47

4 用语49

4.1 总则49

4.2 通用用语49

4.2.1 高度的描述49

4.2.2 高度的改变、报告和升降率及TCAS指令51

4.2.3 管制移交及转换频率62

4.2.4 呼号的改变64

4.2.5 飞行活动通报65

4.2.6 气象情报69

4.2.7 位置报告73

4.2.8 附加报告74

4.2.9 机场情报75

4.2.10 助航设备工作状况79

4.3 机场管制用语81

4.3.1 开车程序81

4.3.2 推出程序82

4.3.3 牵引程序83

4.3.4 起飞条件85

4.3.5 滑行程序86

4.3.6 地面等待98

4.3.7 穿越跑道99

4.3.8 起飞前准备101

4.3.9 起飞许可104

4.3.10 起飞后转弯或爬升的指令109

4.3.11 起落航线飞行111

4.3.12 进近指令114

4.3.13 着陆115

4.3.14 推迟航空器着陆118

4.3.15 复飞118

4.3.16 与航空器有关的情报119

4.3.17 着陆后120

4.3.18 航空器的识别122

4.4 进近管制用语123

4.4.1 离场指令123

4.4.2 进近指令125

4.4.3 空中等待指令130

4.4.4 预计进近时间134

4.5 区域管制用语135

4.5.1 空中交通管制放行许可135

4.5.2 航线及许可界限137

4.5.3 高度保持指令139

4.5.4 有关巡航高度的指令141

4.5.5 紧急下降144

4.5.6 预计发布许可144

4.5.7 间隔指令145

4.5.8 与许可航路平行的航迹（偏置）飞行147

4.6 空中交通服务单位之间的协调用语148

4.6.1 预计和修正148

4.6.2 管制移交152

4.6.3 许可的变更154

4.6.4 批准请求155

4.6.5 进场移交156

4.6.6 雷达移交156

4.6.7 快速放行157

4.7 雷达用语158

4.7.1 一般雷达管制用语158

4.7.2 进近雷达管制服务181

4.7.3 二次监视雷达用语190

4.8 告警用语194

4.8.1 低高度告警用语194

4.8.2 近地告警用语195

4.9 自动相关监视（ADS）和CPDLC用语196

4.10 地勤人员和飞行机组之间的用语196

4.10.1 开车程序（地勤或驾驶舱）196

4.10.2 推出程序197

4.11 缩小垂直间隔（RVSM）运行用语199

4.11.1 空中交通管制员和航空器驾驶员之间的用语199

4.11.2 空中交通管制部门之间的协调203

4.12 区域导航（RNAV）运行用语204

4.12.1 空中交通管制员确认航空器的RNAV状态204

4.12.2 航空器驾驶员回答航空器的RNAV状态204

4.12.3 在RNAV空域中运行205

4.12.4 航空器进场206

4.12.5 航空器进近和离场207

4.13 8.33kHz用语208

4.13.1 8.33kHz的读法208

4.13.2 使用8.33kHz频率间隔时的用语208

4.14 全球导航卫星系统（GNSS）服务状态用语214

5 紧急情况用语217

附录1 仪表飞行和目视/仪表飞行通话实例222

附录2 世界主要航空公司名称及代码275

附录3 空中交通管制特殊情况处置程序283

附录4 空中特殊情况—管制员应当考虑的因素336

参考文献367